随着机场愈加繁忙,飞机在机场飞行区发生滑行冲突等事故及事故征候屡见不鲜。以及随着空中交通管制员工作强度的逐渐增大,也逐渐提高了管制员发生“错、忘、漏”的概率,威胁到飞机的安全。对此,通过基于管制指令的飞机滑行冲突预警关键技术进行研究,实现验证管制指令的正确性、保障机场飞行区场面运行安全和给予管制员提供及时的辅助决策支持的目的。主要工作如下:首先,介绍了飞机滑行区域和飞机尾流分类新标准,阐述了飞机滑行流程和三种滑行冲突类型,分析了影响飞机滑行的因素。其次,对目标机场中运行飞机的ADS-B历史数据进行解析报文、坐标转换、去除异常值、建立飞机信息表和设置ΔVk-Pauta滑行速度区间等步骤的处理,而后通过分析飞机滑行速度的约束关系得到飞机在不同滑行道上的滑行速度区间和滑行时间区间,提出了基于管制指令的飞机滑行过程推演方法。再者,基于风险可接受准则和最大隶属度原则将滑行冲突预警分为低级、中级、高级和危险四种级别,根据三种滑行冲突特性提出了一种飞机冲突检测及预警方法,实现不同类型不同级别的冲突预警,并建立了飞机滑行冲突预警机制响应流程。最后,针对飞机滑行冲突预警关键技术如何应用的问题,主要通过基于改进循证实践法的飞机滑行冲突热点研究展开阐述,并提出了飞机滑行冲突预警及热点的应用场景。结合我国华北某机场实际运行数据进行实验验证,首先,实验得到推演的飞机滑行过程与实际滑行过程的相关系数接近于1,平均偏离度接近于0,表明两者一致性好、拟合度高,能较好的拟合飞机滑行过程的真实状况。其次,实验得到三种飞机滑行冲突预警等级准确率均达到98.1%以上,可以实现在管制员下达指令后有效地预测不同类型、不同级别的冲突预警。最后,实验通过基于改进EBP方法建立目标机场飞机滑行冲突热点图,表明可以帮助机场划分飞机滑行冲突热点区域并对其产生热点的原因进行剖析,将笼统的热点区域范围进行准确化和溯因化,为研究飞机滑行冲突热点提供新范式。