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【摘 要】
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由于SF6具有极强的温室效应，而C5F10O气体不仅环境相容性好，而且绝缘性能优良，具有在中低压开关柜等设备中替代SF6的潜力。但是，C5F10O气体绝缘介质是否能够与设备内部金属、绝缘或密封材料长期相容是决定其工程应用的关键。为此，本文聚焦C5F10O气体绝缘介质与设备内部金属铜材料的相容性开展研究，所开展的工作和取得的创新性结论如下：
(1)通过旋转C5F10O分子内部的C-C单键，获取六个能量较低、结构稳定的构象异构体，并基于密度泛函理论分析C5F10O构象异构体的分子结构和能量构成。结果
(1)通过旋转C5F10O分子内部的C-C单键，获取六个能量较低、结构稳定的构象异构体，并基于密度泛函理论分析C5F10O构象异构体的分子结构和能量构成。结果
【机 构】
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武汉大学
【出 处】
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武汉大学
【发表日期】
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2020年期
【基金项目】
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其他文献
allroad车型，在奥迪家族中属于异类。十几年的时间，它几乎发展成最全面的车型。好在全面不一定不意味着平庸，总能在它身上找到些新东西。 我这个人买车比较特别，不喜欢满大街的SUV，对德系还有一些小偏好，所以最近一年看车时对于旅行车及从旅行车变化而来的跨界车型关注的非常多。因为口味比较奇特，所以能够进入视野的车型屈指可数，品牌也就局限在了德系BBA加上沃尔沃和大众。我是个极端实用主义的人，这一点
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从伪装车试驾到全球首发仪式，再到广州车展以及这次组织的媒体海外试驾活动，何迪亚克的热度—直未减。它将奋不顾身地冲入拼杀激烈的7座SUV市场。 记得在人山人海的广州车展，各路媒体记者为了抢一手资料已经无暇顾虑所谓的行业道德或者行为规范了。偶然路过某展馆时，西装革履的厂家工作人员都挤到了某展台的旁边。由于手里没有邀请函，他们只能默默地在通道内举着手机拍照。镜头瞄准的对象就是斯柯达Kodiaq，中文名
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提起蓝旗亚和WRC，相信大多数人想到的都是那辆为GroupB量身打造的超级怪兽——Delta S4。不过我们本期介绍的并非那辆疯狂的怪兽，而是比它更早诞生的一个混血怪杰——蓝旗亚Stratos HF。 之所以将蓝旗亚称之为怪杰，首先是因为这辆车奇怪甚至丑陋的长相，而杰则是因为这款车在WRC Group4组别中的辉煌战绩，至于混血，则是因为这辆车并非完全是蓝旗亚自行打造的。 其实关于这辆车的诞生
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基于奥迪A5而打造的性能轿跑车S5让AUTO BILD德国编辑感到“惊讶”，细节之处让他想到了另外一个德国品牌。 如果让AUTO BILD德国编辑Stefan用一个词来形容新奥迪S5，他肯定会说：“熟悉。”没错，这是奥迪推出的新S5车型，难道变化太小，实在无法让人满意？所以，Stefan才会说出这个词。“不，当你坐进新S5的驾驶室，第一次与它亲密接触，你会感到惊讶。”靠近B柱位置，安全带的位置非
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母亲的一句话影响了我对选车的思考，越来越觉得大众的顾虑太多，其实不是产品太丰富挑花了眼，而是我们自己想太多了 不得不承认我们的生活水平提高了太多。中国的汽车市场也成为了厂商最关注的战场，可能在很不起眼的细分市场里都有 很多车型在掰手腕。这个国家顶峰时刻每两分钟就完成一辆车的交易。而属于一线城市的汽车交易黄金时期已过，为了能进一步开疆拓土，所有的品牌开始了越级之旅。在十年前，我的老马6是最标准的B
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它为救市而生，风生水起变炙宝，后为路虎立下汗马功劳今已五世同堂，初心不变，更显锋芒。 上世纪六七十年代，路虎品牌靠着揽胜与卫士两块金字招牌在车圈中混得风生水起。前者凭借空间与豪华感的完美融合一扫豪华SUV市场，后者则以刚劲的硬派造型和极强的通过性让对手们俯首称臣。不过，好日子不长，在80年代经济萧条的大背景下，市场不断催生出皮实耐用且受众更广的廉价中大型SUV。而越来越多的消费者也开始重新审视购
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可再生能源的大力发展对于优化我国的能源结构，促进能源的可持续发展有着重大意义。然而可再生能源的消纳问题日益突出，为了促进可再生能源的并网消纳，将可再生能源参与电力市场是一种有效途径。可再生能源的分布式接入使电力系统的结构向着分布式的结构发展，参与电力市场时，市场主体更加分散，且市场的主体随着电力市场化改革的深入推进逐渐增多，市场交易也随之越来越频繁。在这种情况下，集中式的电力市场面临着极大的运营压力，且由于属于不同利益主体的市场主体对自身隐私信息注意程度的提升，不愿将一些像发电机的发电参数等隐私信息上传至
命名数字发生了改变，是否意味着竞争实力的全面进阶呢？关于这个问题，答案自然是肯定的！ 若是你不太關注这个法系品牌，很可能会被导语搞晕。你或许会简单的认为眼前这辆概念味十足的SUV就是现款4008的换代车型，但实际情况并非如此，这款以“4”开头的紧凑级SUV其实是标致3008的继任者。海外版3008其实在去年10月的巴黎车展上就已发布，它和眼前这辆4008最大的不同除了名字，便是轴距。为了应对中国
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你在北方的雾都吸着霾，我却在南方的艳阳里望着海。透过超大的全景天窗凝视着厦门那片湛蓝的天空，侧耳倾听著海浪亲吻岸边所发出的声音。就乘坐感受来说，这辆广汽本田冠道的第二排空间表现绝对超过同级别的任何一位对手，我甚至根本不想到前排驾驶舱去体验它的动力性能。完全超过预期的空间表现的原因在于当别人都把目光死死盯在7座SUV车型的时候，冠道没有盲目地随波逐流，根本没考虑第三排座椅，“傲娇任性”地只设计了两排
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城市，繁花似锦，花红酒绿。车水马龙、灯红酒绿的谎言背后是莫大的寂寞与不安全感，找一个合适的拍档一同奋斗才是最好的选择，全新—代别克GL8是个不错的拍档。 或许是对它宽大车身的畏惧，我对于GL8没有什么驾驶欲望。真的是因为无车可开了，我才无奈地坐进了单位GL8的驾驶舱。开过一段时间之后我才发现这车其实很容易掌控，为自己再一次“以貌取人”而感到后悔。这一幕发生在两个多月前，那时是我第一次开这款MPV
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