铁道车辆主动防护技术不能绝对避免列车发生碰撞事故,而消极安全碰撞技术已在国外的一些机车车辆和城市轨道车辆上成功地得到了应用,并受到世界铁路界越来越多的重视.该文在总结国外过去十几年在铁道车辆消极安全碰撞技术研究经验的基础上,详细阐释了列车消极安全碰撞技术的原理以及结构设计的方法;研究了不同能量吸收装置的特性:针对国内某一型电动车组进行了车体防碰撞结构方案设计.结构设计以列车分别满足低速碰撞和高速碰撞的安全性能要求进行设置:低速碰撞由车钩缓冲器来吸收碰撞能量;高速碰撞由安装在车体端部的能量吸收装置来吸收碰撞能量.在此基础上,建立了两列车组的碰撞模型,模型中考虑了缓冲器、能量吸收装置非线形、不连续的特性.从列车纵向动力学、碰撞动力学、能量消散的观点,以集中质量法分析了两列车组以不同车速碰撞的动力学行为,对防碰撞结构设计的合理性进行了理论验证,并对能量吸收装置的特性参数进行了优化.仿真结果表明,该车体防碰撞结构设计能够满足预期的安全碰撞要求.