脱空是水泥混凝土路面的常见病害之一。路面板下出现了脱空,这对水泥混凝土路面板的受力是极为不利的,在荷载的作用下,脱空部位的边缘将会产生应力集中现象,由于早期出现的脱空病害不能从路表得到及时的发现,路面在使用过程中脱空会逐步发展,再加上重车交通的荷载重复作用,最终导致路面板的断裂,影响路面的行车状况。因此判断路面板下是否存在脱空显得尤为重要,但根据目前国内外的分析研究表明,要准确有效地进行水泥混凝土路面板下脱空状况的评定是很困难的。本论文用威斯特卡德理论验证了ANSYS三维有限元分析水泥混凝土路面板下脱空的正确性,并应用ANSYS分析软件依据实际需要判定的路面结构参数建立路面及地基支撑模型,假定在板角与板边中部存在一定面积的脱空,施加的荷载与FWD实测时相同,之后在ANSYS的后处理中查看检测点的弯沉值,如果FWD的现场实测的中心处弯沉值超过或等于软件计算出的弯沉值,可以初步断定FWD的实测路面板区域下方存在与假定形状面积相当的脱空,或者存在大于假定脱空面积的脱空。根据此思路提出了判断脱空的评价方法。在黑龙江省某高速公路检测过程中,试验应用该方法进行板下脱空分析,并经地质雷达及钻探验证本论文判断的脱空都存在,证实所做判断与实际相符。经工程实例验证,利用该方法能够快速评价水泥混凝土路面是否存在板下脱空,并评估脱空的面积。