本文以保护大跨度桥梁的伸缩缝,节约桥梁维修成本,提高桥梁耐久性为最终目的,以在建的1000m主跨钢桁梁悬索桥(宜昌至张家界高速公路白洋长江大桥)为研究背景,以对伸缩缝破坏影响最大的移动移动荷载为研究重点,以分析地震作用为辅,并且加入液体粘滞性阻尼器,研究大跨度悬索桥在正常运营车辆荷载和地震作用下纵向振动位移到底有多大,会有什么影响。为了充分利用和发挥液体粘滞性阻尼器的作用,本文以某单跨公路悬索桥为研究对象,基于有限元手段建立结构三维模型,分别模拟移动车辆荷载过桥过程和地震作用,采用非线性时程分析方法对悬索桥设置纵向液体粘滞性阻尼器前后的纵向位移进行分析和对比,并研究了阻尼器参数对悬索桥在移动荷载和地震作用下纵向振动控制的影响规律;在此基础上对悬索桥用液体粘滞性阻尼器进行了参数分析,关于阻尼器的选型可供工程设计的应用参考。本文首先介绍研究背景及选题意义,其次简单论述悬索桥和钢桁梁悬索桥的发展和特点以及有名的悬索桥实例,国内外的研究现状;再者阐述1000m主跨钢桁梁悬索桥有限元模型的建立。然后描述1000m主跨钢桁梁悬索桥静动力特性分析和地震作用下(未加入阻尼器之前)结构的地震响应。接着以上分析再论述1000m主跨钢桁梁悬索桥移动荷载时程分析。在本章中,调用midas civil软件中移动荷载时程分析模块进行分析。最后主要描述1000m悬索桥液体粘滞性阻尼器的参数选取及优化。本章节也是本论文的研究重点。在本章中,首先阐述了液体粘滞阻尼器的工作原理和参数敏感性分析,然后再在模型里面加入液体粘滞性阻尼器,根据文献来参考阻尼器具体参数选取,通过调整阻尼器的关键参数,得出在制作允许下,选取阻尼器的最优化参数,使得桥梁在移动荷载和地震作用下的1000米钢桁梁悬索桥梁端纵向位移达到最小值。从而对此大跨度悬索桥进行振动控制分析。