“船舶活扣押”是与“死扣押”相对应的概念,二者同属于船舶扣押程序,但手段却又存在明显区分。船舶活扣押不似死扣押般将船舶实际控制于港口内或其他某一特定地点,而是通过限制船舶所有人对船舶进行物权处分、抵押等行为的权利,保证船舶继续营运,在法律层面而非现实层面实现了对船舶的“扣押”。船舶活扣押是我国当前司法实践中认可度高、应用广泛的海事请求保全手段,然而,我国直接针对船舶活扣押的法律规范数量较少,随着时间推移,孤立的船舶活扣押规定逐渐不能满足船舶扣押实践的变化发展,暴露出一定的局限性与滞后性。最高法院相继发布的司法解释、各个地方海事法院分别制订的船舶扣押实务指南与指导意见等,补充和完善了船舶活扣押的规范体系,但又随之衍生出新的理解与适用问题。本文以船舶活扣押作为研究对象,结合已有理论与实践经验,旨在明确船舶活扣押在海事诉讼中的定位,并提出具有针对性的修改意见,以完善当前制度。文章由以下五章组成:第一章分别从法律概念、比较特点、法律性质、比较法研究四个角度,对当前的船舶活扣押概念作出全面阐述。文章针对活扣押与死扣押进行比较研究,通过比较呈现出活扣押的优势与不足。在概念基础上,论证活扣押在性质上属于财产保全,以引导出下文对活扣押独立性价值的分析。随后运用比较分析的方法,对德国、英国、我国台湾地区以及国际立法中与船舶活扣押相似的规则予以评述、比较。第二章论述了船舶活扣押的相对独立性。通过对现行规定的梳理,指出现行规定对当前船舶活扣押性质上的误判。并进一步通过分析论证,得出活扣押具有相对独立性的结论。最后,基于船舶活扣押的相对独立性,提出确立“船舶查封”这一新概念表述,以统一对活扣押的认知,区分与死扣押的界限,并就概念变动可能引发的问题作出回应。第三章论述了船舶活扣押的适用问题,活扣船实际应用中产生争议较大的问题主要包括海事请求范围、适用船舶类型、船舶扣押期限、担保与反担保等,本章分析上述问题的成因,并结合现行规定、司法实践经验作出应对。第四章针对实践中多次扣船引发的活扣押与死扣押间的竞合问题进行剖析,解读多次扣船的现行规定,并就二者效力冲突的成因、表现、影响进行论述,推导出二者竞合时死扣押不应限制活扣押的结论,同时针对多次扣船中涉及的海事担保问题作出进一步分析。第五章对我国船舶活扣押法律完善予以建议。文章从整体思路与具体路径两方面为法律修改提供参考意见,在明确船舶活扣押基本价值取向的基础上,以确立“船舶查封”概念为核心,对现行“一法律一解释一规定”作出重新梳理,构建相对独立的船舶活扣押制度,并给出具体法律修改意见。