三峡工程蓄水后,由于三峡库区江面宽、水深、雾多,库区船舶流量大、危险品运量大幅增长、船舶大型化趋势明显,水上交通安全事故风险和重大船舶污染的风险随之增加。同时,成库后的三峡库区主航道水深普遍超过100m,部分航段水深达200m,当库区深水水域发生重特大船舶沉船事故后,一旦船舶沉没于深水区域内,沉船及遇难人员的救援工作将十分困难。且库区应急救援力量较单一,设备相对落后,水深太大,不利于船舶特殊情况下的冲滩自救。此外,三峡库区成库后,水体自净能力减小,船舶流量加大,一旦发生大规模的船舶溢油事故,后果不堪设想。为尽可能减小船舶污染事故的损失,防止大规模污染事故可能给库区生态和沿江人民饮水安全带来的灾难性影响,应尽快在库区研究建立船舶溢油应急反应体系,提高库区船舶溢油处理能力和散装液体化学品应急处理能力。本文针对三峡库区的以上特点以及船舶遇险应急救援现状,研究了三峡库区水上应急救援安全技术要求及标准、船舶应急冲滩水域布局原则和标准、溢油和化学品应急处置方案等几个方面,以期在三峡库区遇险人员快速撤离、溢油和化学品处置、深水区域遇险船舶救助等方面的关键技术有所突破,提高深水遇险船舶救助的集成应用能力,建成全方位覆盖、全天候运行、具备快速反应能力的现代化水上交通安全监管和救助体系,形成水上突发事故应急反应成套技术,为提高水上人命救助能力,提高船舶搜救成功率,减少遇险船舶人命、财产损失,改善水上安全状况提供技术支撑。