随着我国公路交通量和轴载的不断加大,沥青混凝土路面经常出现一些早期破坏现象,提高沥青混合料的路用性能早已成为广大道路科研工作者的主要任务。借鉴于20世纪50年代新型高抗拉强度、高模量纤维应用于水泥混凝土及轻型结构的成功经验,在沥青混合料中掺入增强纤维已成为一种提高沥青混合料性能的新手段,并受到广泛的关注和重视,相关的研究和应用迅速开展并不断深入。本文在辽宁省交通科研项目(Grant No.200610)的资助下,开展了纤维对改性沥青混凝土路用性能影响机理的研究。结合相关路用性能试验结果,为纤维改性沥青混合料在试验路中的应用提供了理论依据和技术指导。主要研究内容包括:(1)在马歇尔试验的基础上,确定含不同纤维类型不同掺量的普通沥青混凝土和SBS改性沥青混凝土的最佳沥青用量。(2)基于车辙试验、常低温劈裂试验、浸水马歇尔试验等试验研究成果,探讨纤维对沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的影响和作用机理。(3)对于中面层LAC-20,根据各项路用性能试验结果确定最佳纤维类型和掺量。对于上面层SMA-13,考虑到木质素纤维在SMA中起不到聚酯纤维所能起到的加筋、增韧等作用,故用Bonifibers替代部分木质素,和在木质素掺量不变的基础上额外添加国产聚酯纤维,通过试验,得出最佳纤维组合和掺量。(4)对纤维和SBS改性沥青分别加强沥青混凝土各项性能的作用进行比较,并进行综合对比评价。(5)根据对纤维改性沥青混凝土各项路用性能的试验研究结果,将不同纤维组合应用于试验路的铺设当中。并对试验路的无损检测结果进行分析,探讨纤维对试验路弯沉、平整度、抗滑性能、构造深度和路面厚度的影响。(6)分析纤维改性沥青混凝土经济性和技术可行性。