国际船级社协会为了满足工业、航运界对“坚固、耐用”船舶的需求制定了散货船和双壳油船结构共同规范，并于2006年4月1日起开始实施。双壳油船结构共同规范由英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)和挪威船级社(DNV)联合制定。本文以解读、研究规范方法和增强规范的实用性为目的，以DSIC 298000 DWT VLCC为目标船型，进行规范的符合性计算与优化设计，并就几项关键技术做着重研究。论文的主要研究内容包括以下几方面： 船舶艏、艉、货舱区结构的规范满足性设计校核：包括船体梁总纵强度分析、屈曲强度分析、疲劳强度分析、极限强度分析、主要构件的剖面模数和抗剪强度分析、局部强度分析、关于晃荡和冲击载荷的强度分析等。 由于CSR的强度要求而引起超大型油船结构重量增加比例通常在5-7％，文中做了满足CSR的VLCC设计钢料增加比例分析；由于CSR对结构强度的要求更为严格，为控制钢材重量，会在设计中考虑增加高强度钢的使用，为此，文中研究了不同设计方案下高强度钢比例控制。 纵舱壁尺寸设计中发现，总纵抗剪和局部液压载荷并非是决定纵舱壁尺寸的决定因素，局部剪切修正是决定纵舱壁尺寸的关键因素，文中对局部剪切修正的理论依据和影响效果做了深入的了解。 在构件尺寸和形式的设计上更多的采用有限元分析来辅助设计是CSR油船规范的特点，本文详尽研究了有限元分析的流程和理论背景。 对共同规范中的高级屈曲评估方法进行了深入的研究，对高级屈曲方法中的几何非线性、材料非弹性、初始挠度、焊接残余应力、屈曲模式的相互影响以及组合载荷的作用等所要考虑的因素进行了较为详细的讨论并给出了相关的理论背景：简要介绍了LACS推荐使用的屈曲评估程序PULS的理论背景，设计原则和目的。