交通状况的每况愈下,私家车保有量急剧增加,导致新兴的交通信息服务产业也越来越受社会所关注。北京市交通委员会于2005年建立北京公众出行网在全国率先系统化的提出面向公众的交通信息服务平台。现在市面上存在行车诱导服务分为两种,一种是地图服务商提供的最短路径分析,仅仅是最短路径的一种理论分析,其与实际差别较大,车辆行驶途中查询不方便。一种是导航厂商提供的导航仪,其缺点在于数据更新缓慢,尤其是动态交通信息无法及时准确的反映在导航设备上,并且初期投入较大。本次的行车诱导平台的建设主要实现以下三个目标:1、发布的路径分析服务准确,尽量的贴切行车人的心理,以最大的可能提供最符合实际情况的行车诱导方式。2、平台采用通用标准接口,可以更好的实现服务的外部调用,未来还要把服务接驳到短信平台wap平台,以及其它相关合作伙伴的平台上去。3、整个平台易于管理,数据易于维护,开发稳定高效的同时可以以最快的速度推向市场。我们本次开发是以现有GIS平台为基础,通过GIS方面空间分析的优越性结合北京实际交通特点进行路径分析。整体采用SOA架构,WebService方式实现。在本次的平台建设中包括一个公众交通出行网站的建设。整个论文中第四章为本课题研究的核心部分,GIS开发最重要的是数据,我们把尽可能多的影响机动车行驶的因素转化成数据融合到GIS平台中,以期实现最符合行车人习性的路径规划。而作为一个平台而言通用性和可扩展性尤为重要,第六章基于WebService的平台服务可以看出整合后的系统作为一种服务的平台体现。本课题的主要成果在于:1)提出了动态路径分析方式,通过多种交通信息的融合实现最优路径规划。2)整个行车诱导服务采用SOA架构,WebService方式实现,方便扩展,做到业务与实际应用分离。