山地城市路网结构受到空间用地特性的限制,呈现出平面上蜿蜒曲折,空间上高低起伏的复杂形态。随着城市发展步伐的加快,城市道路的新建、改建日渐频繁,对应路网指路信息设置、更新急需系统的设计和优化。另一方面,由于受到空间定位技术和地理信息技术发展的限制,各类导航系统在立体空间道路定位误报情况时有发生。因此,本文通过对指路信息系统性设置的研究,提出了山地城市的城市道路指路信息优化设置的方法。首先,在进行山地城市路网空间结构分析的基础上,按照城市道路等级以及指路信息类别,构建了山地城市的指路信息分类分级体系。从指路信息设置系统整体角度出发,将指路信息设置过程分为设置位置、版面要素和信息选取等三个模块,并分别进行了数字化抽象模型的构建。其次,基于ArcGIS10.1平台包含的桌面组件ArcMap所提供的地理信息数据分析工具,实现了山地城市路网拓扑结构的构建。这种方式构建的路网拓扑结构,能够完整地实现山地城市立交结构的抽象,简化路网拓扑结构构建算法流程,提高指路信息选取过程对路网路段和结点的遍历效率。通过路网拓扑结构分层构建和指路信息数字化抽象模型,提出了指路信息智能化设置算法。此外,通过对山地城市居民指路信息需求问卷的调查,对指路信息优先级选取和立交结构智能化识别两个方面进行了优化。在指路信息优先级选取优化方面,将山地城市道路分为内部道路和对外道路两大类,实现了指路信息分类分级表体系的构建以及指路信息连续性选取算法的优化;在立交智能化识别方面,通过建立基础性立交结构数据库,提出基础性立交量化模型,进而实现基础性立交的智能识别算法的设计。最后以重庆市渝北区北环立交周边路网作为研究案例,运用指路信息系统的单指标评价和综合评价,对比分析了山地城市指路信息手动设计结果与算法自动生成结果的差异,验证了本文研究成果的可行性。