随着交通组织的蓬勃发展，对交通组织的系统研究也日益迫切。本论文仍属于系统研究 的起步阶段。 首先，本论文对以往交通组织的研究进行了深入的分析，并在分析的基础上去粗取精， 系统地归纳、总结了以往交通组织研究成果。并且对与交通组织密切相关的通行能力研究及 交通网络分配研究进行了全面系统的归纳总结。 然后，本论文分析了我国城市道路断面、交叉口形式及其适应性，我国城市机动车流、 自行车流、公交车流特性，并且对驾驶员行为从路径选择与交叉口左转两方面进行了分析研 究。 通性能力的研究是基础研究，同时也十分重要。本论文主要针对混合交通流、交通组织 特征对通行能力进行了分析研究。分析了各种断面形式下交叉口的冲突点分布，计算了“双 向+双向”、“单向+双向”、“单向+单向”三种交叉口类型的通性能力，并且分析了自行车 流干扰下的通行能力损失。 本论文对交通分配中的Beckmann模型进行了修正，目标由路段时间变为路段行程时间 加上交叉口延误时间两部分，并且在每次迭代分配时，根据交叉口流量调整信号配时，更新 交叉口延误。根据单行线及禁向措施对模型参数的修正也在本论文中进行了分析。并且在此 基础上，提出了修正的F-W算法。最后给出算例，实现了本论文交通分配的成果应用。 关键词：交通组织；单行线；通行能力；交通网络；网络分配