近年来,我国经济的腾飞伴随着交通行业的发展,国家越来越重视基础设施建设,在路桥隧方面投入了大量资金。隧道作为我国交通大动脉中重要的一环同样也得到广泛的重视,其方便快捷,节约时间成本,环境破坏小,因此隧道扮演着越来越重要的角色。随着近些年中国高速公路的快速发展,小净距隧道已经成为高速公路隧道结构中常采用的一种形式,由于两隧道净距小,隧道结构及周边围岩受力情况较复杂,因此有必要对小净距隧道从勘察、设计、施工等各个方面进行研究。本文依托古牛坡隧道工程地质及概况,围岩级别分别为Ⅲ、Ⅳ级,属于较好的围岩。根据工程提供的相关数据和资料,进行了调查、理论研究和相关计算,具体成果如下:(1)根据数值分析计算理论,对地下结构工程的爆破振动建立了运动方程,对爆破动力数值模拟基本理论进行了分析。(2)利用有限元软件ANSYS建立有限元模型,当围岩级别为Ⅲ级围岩时,左洞采用上、下台阶开挖法,右洞采用全断面开挖法。当围岩级别为Ⅳ级围岩时,左洞采用CD法,右洞采用上下台阶法。得到了不同围岩不同开挖方法下围岩和隧道结构的相关数据,并比较得出了两种不同围岩两种不同施工方法的位移及应力值。(3)运用瞬态动力学的基本理论,建立了三维数值模型,利用ANSYS软件分析新建隧道爆破施工对先建隧道衬砌的影响,从振动速度,位移场进行分析。(4)根据有限元计算结果以及监控量测得到的实测数据,对比两者间的差异,并进行分析,通过与现场监控数据的比较,验证数值模拟方法的准确性。(5)对小净距隧道不同围岩采用不同的施工方法进行模拟,开挖方法可行,新建隧道爆破施工对已建隧道爆破振速在标准范围内,对以后类似工程具有一定的指导意义。