大容量、方便、快捷的地下交通设施是现代化城市的重要组成部分。从1965年,国内开始建设地铁至今,已经通车城市有——北京、上海、天津、广州、南京、深圳、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、武汉、香港、台北、高雄。在未来数年见,仍会有更多城市开始兴建地铁系统。目前,我国已经成为城市地铁建设最大的市场,但地铁建设工程在施工过程中存在多种潜在的、不易识别的风险,而工程的安全风险管理是轨道交通建设所面临的核心技术难题,因此对地铁工程施工过程中的安全风险管理研究势在必行。为迎接2014年青年奥林匹克运动会的到来与今后的城市发展,南京市已建成地铁线路三条(分别为1号线,2号线,1号线南延线),在建地铁三条(3号线,4号线,10号线),预建地铁线路扩增为9条,而这些地铁线网大部分在城市中心穿过,这些地域已经建成各类高架、人行天桥等。南京市地理位置特殊,长江为伴,市内以秦淮河为主,此河主通泄洪作用,由于地铁施工引起的地层变形和移动,就可能导致邻近桥梁基础发生沉降和承受附加应力,并且在地铁施工过程中还要保持河流的泄洪能力,其项目安全问题不容忽视。本文根据南京地铁十号线的特殊地理位置,选取了具有代表性的下穿泄洪河桥的施工方案为研究对象,为保证邻近桥梁的正常使用和河流的泄洪功能,在地铁建设过程中,运用事故致因理论中的轨迹交叉事故致因理论,从人的因素、物(材料和设备)的因素、环境的因素三个方面对现场项目开展现状调查、现状评估,同时结合施工工程项目,提出相应的风险评价管理办法,已达到安全经济的目的。