近几年随着我国基础设施资金投入的加大，使得我国交通运输事业有了飞速的发展。桥梁结构荷载试验就是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验工作，是新型桥梁结构性能研究、各类桥梁施工质量与结构承载能力评定工作的重要手段，其目的是通过荷载试验，了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，从而判断桥梁结构的安全承载能力和变形能力及评价桥梁的营运质量等。对于一些在理论上难以计算的部位，通过荷载试验可达到直接了解其受力状态的目的；通过荷载试验可以检验桥梁结构的设计与施工质量；通过对新建桥梁结构的竣工荷载试验以及针对性很强的研究性试验，则可以为发展桥梁设计理论和提高施工工艺水平，不断地积累技术数据并提供科学依据。本文以东莞市麻涌镇一座新建斜交桥梁为背景，某斜交钢筋混凝土桥静载试验，开展了如下主要工作：对桥梁进行静载试验。采用桥梁博士，计算了拟试验桥梁的横向分布系数，结合单梁模型，计算出采用平面模型时，各片梁的理论分析值。采用Midas/civil建立空心板斜交桥的梁格模型，并施加移动荷载，找出按照弯矩控制时的控制截面，计算此模型中各片梁的理论弯矩和挠度。做出横向分布曲线；结合实际试验结果，对两种模型理论分析计算的准确性进行比较，并对该桥的承载能力做出评估。为在桥梁实际荷载试验过程中选择合适的计算模型提供参考。采用MIDAS模型对该桥梁进行动力分析，分别建立了斜交桥梁格空间模型与单梁模型。经过计算得出的竖向自振频率与振型，两种模型有一定的共性。在梁格模型中找出按照弯矩控制时的控制截面，计算此模型中各片梁的理论弯矩和挠度。做出了横向分布曲线；从梁格空间模型与平面模型的计算结果来看，对于桥梁横向各梁的跨中截面来说其变化趋势是基本一致的。通过静载试验结果表明，该桥符合设计要求。