道路网络上交通流的运行状态是交通需求结构和道路网络结构二者共同作用的结果。当城市土地利用的开发强度组合变化时，交通需求的流量和流向也会相应的发生变化，这种结构性流量的变化会直接作用到具体的交通路网上，从而影响交通流的运行状况。同时，当道路网络进行调整改造时，也会直接导致交通流的运行状况发生变化。所以，道路网络上交通流的运行状态也是土地利用结构和道路网络结构二者共同作用的结果。本文从土地利用结构与道路网络结构的互动机理入手，研究土地利用产生的交通需求与道路网络的交通供给平衡关系，寻求土地利用与交通路网供需平衡条件下的交通需求管理和路网改进的一体化协调配置方案，为城市交通规划制定、交通政策分析以及城市土地利用控制与调整提供理论基础，力求从根本上解决城市交通拥堵问题。论文首先从研究城市土地利用与交通系统的互动关系出发，建立了基于土地利用的交通出行生成预测模型；然后运用均衡原理，建立交通需求与交通网络二者的耦合关系模型，开发了相应的软件，该软件可对城市虚拟路网进行均衡配流，获得均衡状态下的路段流量和节点交通需求分布；其次，以节点的交通需求分布量为纽带把城市土地利用与交通路网联系起来，运用城市土地利用与交通路网协调性分析方法，指导城市土地利用合理控制与调整，形成一套系统的城市土地利用与交通路网的均衡协调配置方法；最后论文选取重庆市观音桥片区为实例，验证该套模型和协调配置方法的可行性、实用性和合理性。该套模型和配置方法能够实现土地利用布局与交通路网结构的供需均衡，指导城市组团内部的土地利用进行合理控制与调整，对于促进城市交通与土地利用的协调发展和解决交通拥堵问题具有重要的理论和实践指导意义。