船舶碰撞侵权法律制度一般包括碰撞侵权主体、碰撞责任主体、碰撞侵权归责原则、碰撞赔偿原则及赔偿范围等,在国内法中主要规范在《海商法》的第八章及相关的最高院司法解释,我国船舶碰撞侵权法律制度在司法实践中有了很多问题,理论基础不够完善,很多方面造成对受害人的保护不足。针对目前我国一般侵权法有了新的发展：《侵权责任法》的出台,体现了很多的新的现代侵权法趋势,而船舶碰撞侵权理论对此对应的研究比较少,对于最高院相关船舶碰撞侵权法的司法解释的条文制定、理解及实际操作中,多都只是从海商法作为特殊领域,船舶碰撞侵权行为一种典型的海上侵权行为出发进行考虑和理解的。包括对于2008最高人民法院《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》(以下简称2008最高院《规定》)的一些研究也是如此。因此依《侵权责任法》作为视角来系统的研究海上重要侵权活动之一的船舶碰撞侵权具有较强的理论意义和实践意义。本文由三个部分组成：第一部分是船舶碰撞侵权概述。本文首先对民事侵权行为进行界定,接着对海上侵权行为进行界定,后对作为典型的海上侵权行为之一的船舶碰撞侵权行为进行界定,明确其概念。其次分析了船舶碰撞侵权的性质和特殊性,最后分析了体现现代侵权法的《侵权责任法》的发展趋势及引发对船舶碰撞侵权的思考,为后面的理论研究,提供了基础。第二部分是我国一般侵权法的发展趋势。首先对我国的一般侵权法的立法现状进行了介绍,后详细阐述了我国发展趋势中的侵权行为主体与责任主体的关系发展,有了一定程度的分离；侵权构成要件的发展,本文比较赞同没有违法性要件的三要件之说；侵权归责原则的多元化发展,本文认为侵权归责原则是由过错责任归责原则与无过错责任归责原则构成的,包括了推定过错法律制度。第三部分是本文的重点,将海上船舶碰撞侵权与我国一般侵权法进行比较研究,在比较之前,本文首先对船舶碰撞侵权行为进行类型化,将船舶碰撞侵权行为与物的侵权、碰撞油污损害进行区分；其次分别从船舶碰撞侵权的各项制度与普通侵权法进行比较,具体如下：1.船舶碰撞侵权行为主体通过分析得到我国船舶碰撞侵权行为是人的侵权并且行为主体与责任主体进行了一定程度的分离；2.船舶碰撞侵权责任主体,通过分析控制论和受益论,并且分析我国相关法律规定,提出我国船舶碰撞侵权责任主体应当考虑多种运营模式,采用控制论和受益论结合的立法模式；3.对于船舶碰撞侵权中的过失与普通侵权法中的过错进行判断,确定判断标准及两者之间的关系;4.船舶碰撞侵权的构成要件争议进行分析,并通过论证得出本文赞同其构成要件为不包括违法要件的三要件；5.船舶碰撞侵权的补偿原则,通过分析得出我国船舶碰撞侵权行为的相关制度得出其救济性,并且通过相关法条规定进行论证,但是也有不足的地方,建议进行修改；6.互有过失的碰撞侵权造第三人损害,明确了第三人的范围,及对于第三人的责任承担方式,应当都实行连带责任；7.船舶碰撞侵权的侵权对象,确定了其侵权对象包括权利侵权和利益侵权,但是其救济范围包括的是权利侵害及有限的利益侵害；8.船舶碰撞侵权的损害赔偿原则,既包括跟一般侵权法一样的恢复原状原则、受害方尽力减少损失原则,也包括体现其特殊性的有限度的赔偿间接损失原则,还有应当在特定的条件下适用更加注重人的价值的精神损害赔偿原则。最后得出了本文通过研究的相关结论及对于立法的相关建议等。