该文将围绕本域增强系统(LAAS)替代仪表着陆系统(ILS)和微波着陆系统(MLS)的问题,探讨和分析GNSS在民用航空飞行精密进近和着陆中所需应用的相关技术.其主要内容为:●阐述ILS和MLS的工作性能,并将ILS和MLS与LAAS进行比较,阐明完备的本域增强系统(LAAS)具有更经济、更有效和更安全的运行性能.●阐述GPS各种增强技术的应用,包括差分技术的应用,及其在消除GPS卫星定位导航中存在的各种测量误差的作用和所能达到性能的分析;GPS/GLONASS、GPS/INS/RA的组合;本域增强系统(LAAS)的组成和技术应用;伪卫星(PL)技术的应用,分析了伪卫星在配置位置概算和降低几何精度因子(GDOP)、地面差分基准站配置与精密进近和着陆类别之间关系的数学模型以及实施相位平滑或载波相位差分测量的性能.●阐述和分析了本域增强系统(LAAS)能够达到CIIIB类标准要求的技术性能;为达到所需导航性能(RNP)的要求;在满足民用航空精密进近和着陆的技术要求的前提下,提出如何满足接收机自主完善性监控(RAIM)和地面完善性监测通道(GIC)要求的方法.●阐述GPS技术应用于精密进近和着陆过程中所要求的各种技术标准、运行要求和规范等.●阐述载波相位测量的应用,提出了载波相位测量中求解运动中载波相位整周模糊度(OTF)和克服整周跳变问题的算法,实现快速、实时动态和高精度解算载波相位差分(RTK)定位的方法.●阐述和分析了地面差分基准站、伪卫星和机载GPS接收机接收GPS信号过程中多路径效应在伪距或载波相位测量中引起的测量误差对定位精度和性能的影响,提出了解决静态和动态定位过程中消除多路径效应的方法.●阐述了用于精密进近和着陆过程中的差分GPS广播技术的运用,提出适合于我国现有通信条件广播技术的方法.