本文简要介绍了利用UG软件建立驱动桥壳的三维CAD实体模型，利用ANSYS软件生成驱动桥壳的有限元模型，并通过模态试验评价有限元模型的准确性。同时利用驱动桥壳的有限元模型，根据QC/T533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》的要求，对驱动桥壳垂直弯曲刚性、垂直弯曲静强度、垂直弯曲疲劳强度进行模拟计算，对比实验结果，两者吻合较好。进一步验证了有限元模型的准确性。　　 初步认为采用有限元模型摸拟计算在设计之初，不必通过台架试验就可以预知设计结果，提高设计可靠性。为改进驱动桥壳的传统设计方法提供了依据，从而达到缩短设计周期，降低设计成本的目的。　　 另外，本文还对驱动桥壳的典型工况进行了有限元计算，得到了比较详细的应力与变形的分布情况，特别是能指出应力集中区域和应力变化趋势，这些都是传统计算方法所难以办到的。　　 课题研究的目的是希望根据驱动桥壳实体尺寸，研究建立驱动桥壳的三维CAD实体模型和正确的有限元模型，逐步完善企业桥壳设计数据库，并通过驱动桥壳的有限元静态分析，研究出一套实用的桥壳有限元设计方法，进而可以开展有限元动态设计的研究，为今后产品的优化设计打下基础。