港口作为全球贸易运输网络的重要集散枢纽,其战略地位日益突出。我国港口行业在国家政策的鼓励支持下迅速成长,货物吞吐量不断增长,规模不断扩增,已成为我国对外开放发展的门户,和国民经济发展的重要支撑。尽管我国港口行业已具备一定的国际竞争实力,但整体价值增值能力较弱,与全球具有影响力的港口相比在经济效益上存在差距。面对将既有港口生产规模优势转化为实际经济赢利能力的难题,以提升赢利能力为核心目标的港口价值增值效率评价问题是当前我国港口行业亟需研究的关键问题。因此,本文基于价值管理理论和效率理论等,对港口企业价值增值效率的概念进行探索性界定。在分析港口企业价值增值的生产性、价值性影响因素和“生产运营+价值转化”实现机制基础上,构建我国上市港口企业价值增值效率评价指标体系,以泊位数量、桥吊数量、员工数量为总投入指标和生产运营阶段投入指标;集装箱吞吐量为中间指标;主营业务收入、净利润为总产出指标和价值转化阶段产出指标。并构建两阶段关联网络DEA模型,推导出生产前沿面,对12家上市港口企业5年间的价值增值总效率、生产运营效率和价值转化效率以及无效决策单元的改进路径进行测度。根据实证结果对我国港口企业在生产运营、价值转化和价值增值方面的主要问题进行探讨,结合当前港口行业现状和先进经验,提出我国港口企业价值增值效率提升的对策。研究表明:我国上市港口企业价值增值效率整体水平较低,生产运营效率差异较小,处于生产资源配置能力无差别的同质化竞争,价值转化效率较低,价值转化阶段是影响价值增值效率的关键环节,应以价值管理为中心提升价值增值效率。突破既有对港口效率整体性的评价研究,结合港口运营过程中的价值活动实际特点,实现港口企业价值增值效率的分阶段评价,丰富完善了港口价值管理理论研究体系和增值效率评价方法体系,为未来研究提供了思路和参考。对传统DEA模型进行改进,采用两阶段关联网络DEA评价模型实现对总体和子过程效率评价,探索出适合港口企业分阶段效率评价的新模型,可应用于港口企业的价值增值效率评价过程中,以更好的监控企业整体及各环节的运营情况,提供发展策略决策参考。评价结果展现了我国港口企业的价值增值现状,发掘出无效港口的改进路径,为各港口企业提供优化资源投入配比、升级价值产出结构的决策依据,为国家战略、政策的制定,港口企业提升赢利能力实现价值优化创造提供支撑。