插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicles,PHEV)是一种低油耗、低排放且不受续驶里程限制,兼有纯电动汽车和混合动力汽车优点的新能源汽车。PHEV将会有效的缓解能源危机和环境污染的压力,已成为当代国际新能源汽车开发的热点之一。分析了国内外PHEV及其控制策略的研究现状和发展趋势,确定本文采用逻辑门限能量管理策略。对比分析了PHEV的结构和特点,选择混联式PHEV为研究车型;根据动力性能要求,对发动机、电动机、发电机、动力电池等关键部件进行选型及参数匹配设计。分析了PHEV动力分配机构的基本组成与工作原理,并对行星齿轮机构进行了动力学研究;根据杠杆模拟理论,建立了太阳轮、齿圈、行星架三者之间的转矩、转速与功率的动力学关系,研究了PHEV在各种行驶工况下各动力部件的运行情况。根据逻辑门限能量管理策略与发动机效率MAP图,设计了电量消耗(CD)和电量保持(CS)模式下能量管理策略的控制规则,建立了能量控制流程图;基于Matlab/Simulink平台,设计了能量控制模式转换器,建立了CD/CS总能量控制模型,其中包括联合驱动模型、充电工作模型和制动模型。使用Advisor软件,建立了PHEV仿真模型,在NEDC和UDDS两种循环工况下,进行了整车能量管理策略仿真,并对仿真结果进行了分析。结果表明:在满足整车动力性要求的前提下,本文设计的能量管理策略可以有效的提高整车燃油经济性能。