铁路是国民经济运输的大动脉,承担着重要的运输任务。作为跨越河流、湖泊或山谷等地形的铁路桥梁,其自身安全是保证铁路运输的重要组成部分,因此,准确、合理地检定桥梁抗洪能力具有重要的意义。本文主要针对既有桥梁抗洪能力评估的关键参数选定,在部分特殊情况或者现行规范尚未涵盖的地方进行分析研究,结合具体桥梁抗洪能力检定实例,对比不同参数选定方法的检算结果,提出确定桥梁水文检算关键参数的合理方法。在本次研究中,首先分析现有水文检算方法存在的问题,针对性地提出解决对策建议,其次选择计算断面和黏性土冲刷两个问题开展深入研究。在水文检算过程中,根据规范要求,一般采用建桥前的原始水文断面资料进行相关参数的计算,没有考虑后续河道变化和人为活动的影响,尤其是桥址上下游河道地形的剧烈改变。实践证明,建桥前后河道形态变化较大时,对检算结果的合理性有较大影响。为此,提出采用多种断面综合分析的方法进行检算评估,充分考虑桥梁建成后河床变化带来的影响,提高检算结果的合理性。在黏性土冲刷计算时,现有计算方法中黏性土的液性指数为关键参数,但液性指数在获取过程中,容易产生较大的误差,不论是取样阶段还是室内试验阶段,这种误差一直都会存在,且不易消除,这种情况会对计算结果产生较大影响。为此,提出直接采用河床土平均粒径代替液性指数进行冲刷计算,并通过若干计算实例分析使用平均粒径计算的可行性。通过上述综合分析方法选用合理断面、调整黏性土计算参数的方法,可有效提高检算的可靠性,使水文检算的结果更贴近实际情况。