沥青混合料是由沥青胶结料与集料组成，矿粉作为一种填料通常用于填充集料颗粒之间的空隙。尽管沥青被主要视为粘结集料的结合料，但实际上真正起粘结集料颗粒作用的是由沥青与矿粉形成的沥青胶浆。沥青混合料是一种多级空间网状结构的分散系，沥青胶浆是沥青混合料的一种最基本的形式。沥青胶浆的性质是影响沥青混凝土路面的关键因素之一，本文主要做了以下关于这方面的研究： (1)应用Superpave体系设计沥青混合料，并对其进行高低温性能测试。同时采用多种沥青结合料的评价指标对此沥青混合料的沥青胶浆进行了高低温性能评价。 (2)运用灰色关联分析方法及排序一致性原则分别建立混合料高低温性能与沥青胶浆各高低温性能评价指标之间的关联性，我们最终确定将重复蠕变劲度的粘性部分Ev和劲度模量S分别作为沥青胶浆高低温性能的评价指标。 (3)基于已确定的评价指标Ev和S，我们对不同粉胶比的几种沥青胶浆进行了高低温性能评价来研究其随不同粉胶比与温度的变化规律。然后分析总结变化规律我们发现沥青胶浆的流变学行为是非线性的，其服从指数函数模型。通过简化其模型为双直线模型，并计算规律曲线的拐点粉胶比，综合考虑平衡沥青胶浆的高低温性能，得到了各沥青胶浆适合的粉胶比范围及最佳粉胶比的确定方法。 (4)最后，在最佳粉胶比确定的基础上，我们进行了基于矿粉性能优化沥青混合料配合比设计方法的探索性研究。研究结果表明，相比于传统的马歇尔设计方法，该方法设计的沥青混合料具有更加优越的路用性能。