随着城市的快速发展,私家车保有量的增长速度逐步超出了城市交通基础设施的正常供给能力,交通需求的持续增长与交通时空资源的匮乏出现严重的不匹配情况,致使城市交通拥堵常态化。伴随着国家城市交通智能化的热潮,在现有交通基础设施增长速度有限的条件下,利用科学的交通管理和交通控制手段提高城市交通整体通行效率成为关键手段。干道交通作为城市交通体系中的重要部分,运用科学合理的方法,设计出适应当下交通状况的干线协调信号控制方案,提高干线交通的通行效率对于城市交通整体发展至关重要。首先,论文简要介绍了干线协调相关知识,然后针对干线协调系统中三个重要参数公共周期、绿信比和相位差的传统计算方法,经过学习和实践验证,提出改进的计算思路和方法。其次,通过学习传统双向绿波协调控制优化模型,针对其对于单点信号相位相序中存在的不足,利用美国电器制造协会双环双段信号控制方法,根据干线协调方向上绿灯启亮时刻关系,利用信号相位重叠或间断部分取值的多样性,建立起干线各交叉口绿灯启亮时刻与绿灯时长的模型关系,并依据现场调查与实践进行分类总结,完成干线双向绿波带宽最大化模型的建立。最后,以银川市友爱中心街连续6个交叉口组成的干线系统为案例,依据绿波模型设计出绿波信号控制方案。利用vissim微观仿真平台还原友爱街实际的交通道路状况,并对优化前后友爱中心街干线信号配时方案分别进行仿真模拟,最后对输出的停车次数、延误时间和排队长度等交通评价参数结果分析对比,验证了绿波模型和设计方案的正确性和实用性。