【摘 要】
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发动机前端附件轮系驱动系统作为发动机系统的一部分,在发动机运行时通过多楔带为附件带轮传递动力。随着发动机的发展,发动机前端附件轮系日趋复杂,轮系的开发也受到汽车发
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发动机前端附件轮系驱动系统作为发动机系统的一部分,在发动机运行时通过多楔带为附件带轮传递动力。随着发动机的发展,发动机前端附件轮系日趋复杂,轮系的开发也受到汽车发动机厂家的广泛关注。论文的研究为发动机前端附件系统的设计、开发及测试提供了一套可靠有效的方法。论文在系统研究发动机前端附件轮系驱动系统的基础上,介绍了发动机前端轮系的开发过程,并建立了相应的发动机附件驱动系统设计的数学模型,通过动态软件AVL-EXCITE Timing Drive对轮系进行了动力学的模拟仿真,对仿真得到的相关数据如皮带的横向振动、皮带的滑移率、张紧器的扭转角度、皮带张力变化等动态特性进行了研究分析,分析了影响这些参数的主要原因。根据模拟仿真得到的轮系的相关参数,介绍了测试这些相关参数的方法,并对台架试验提出了设计构想,以便将来对轮系进行试验测试。论文建立的数学模型和提出的判断危险带轮的新方法及轮系动态传动特性的分析对研究发动机前端附件驱动系统,节约发动机附件轮系的开发时间有着较大的作用。
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