我国是一个汽车大国,汽车的保有量在逐年不断增长,与此同时道路交通事故也在频繁发生。据中华人民共和国道路交通事故事故统计年报数据显示,在所有道路交通事故中,山区公路的重特大交通事故的发生率占了整个公路的10%以上。驾驶负荷分为体力负荷和精神负荷,汽车内部和外部的环境以及驾驶员的身体状况都会影响驾驶负荷的产生,驾驶负荷的增加会促使驾驶员产生不安全的驾驶行为,从而导致交通事故的发生。开展山区公路驾驶负荷的研究有助于了解山区公路对驾驶员工作负荷的影响,为优化山区公路设计,降低山区公路交通事故发生率提供理论支撑,对驾驶员行车安全具有教育意义。基于对前人研究成果及相关理论的总结,针对我国山区公路的特点,本文以三条山区双车道公路为研究对象,对在山区复杂公路不同行车条件下的驾驶负荷进行了试验研究。本文主要分析了直道超车过程驾驶员驾驶负荷的变化、直道会车和弯道会车过程驾驶员驾驶负荷的变化、弯道行驾驶员驾驶负荷的变化及一些特殊行车避让情况下驾驶员驾驶负荷的变化。通过试验数据分析,结果表明:在直道超车、直道及弯道会车、弯道行车及特殊行车避让五种行车条件下,驾驶员的驾驶负荷都会出现增加,其中在特殊行车避让条件下如突遇行人横穿道路时驾驶负荷增加最多,直道超车和弯道会车时驾驶负荷增加较多,直道会车和弯道行车时驾驶负荷增加较少;驾驶员超越小型车辆时承受的驾驶负荷比超越大型车辆时的低;超车过程方向盘转角的增加和转速的变化都会导致驾驶员体力负荷的增加,方向盘转速越快,驾驶负荷越高;超车过程驾驶负荷的明显增加是在超车即将结束时;弯道行车会导致驾驶员驾驶负荷的增加,使得驾驶员的紧张度上升,驾驶负荷随弯道半径的增大呈现减小的趋势,弯道行车时方向盘转角、转速都会导致驾驶员驾驶负荷的增加,方向盘转速越快,驾驶员承受的驾驶负荷越大,但驾驶负荷并不随弯道转角的增加持续增加;在山区公路上行车时,对于不熟悉道路环境、驾驶经验少的驾驶员而言,驾驶负荷相比其他驾驶员会高出很多。