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液压混合动力汽车以其低能耗、低排放的优势引起了国内外科学家的关注,也是近年来汽车科技界研究的热点与焦点问题。以往对液压混合动力汽车能量再生系统的研究,其能量转换装置主要选用定量式二次元件,其优点是控制方法简单,但在其控制方法、制动稳定性、能量效率比等方面仍然存在不足之处。本文在研究分析中外相关文献的基础上,主要对以下工作进行了研究。1.给出了车辆液压能量再生系统的总体技术方案,提出了采用变量式二次元件作为能量转换装置；利用电液伺服系统调节二次元件排量,实现车辆驱动系统与能量再生系统的合理匹配