车速离散是交通流基本现象之一，与普通公路交通安全关系密切。以往研究对普通公路的车速离散性关注较少，而本文的目的就是通过车速离散特性研究，探讨普通公路车速离散性对交通安全作用影响。　　 文章首先提出SD和ASD这两种车速离散的表征指标，以及表征交通安全的指标——路段交通冲突，并基于实测路段交通流数据，研究不同交通流状态及不同交通条件下的车速离散特性。主要分析因素包含车型、车种构成、车头时距、车头间距等交通流参数以及公路类型、车道位置、线型等道路交通条件影响因素。　　 文章在总结前人研究的基础上，给出了并行冲突的定义，并提出了适合普通公路的路段交通冲突分类。在分析不同类型冲突特点的基础上，提出了基于不同类型的路段交通冲突判定指标并给出了对应的指标参考值。　　 本文着重研究了车速离散性与路段交通冲突的关系，对普通公路车速离散性与路段交通冲突发生频率的关系作了深入研究，得到了以ASD=10km/h为分界点的趋势曲线，得出当ASD≤10km/h时，路段交通冲突频率处于缓慢上升阶段；ASD>10km/h后，路段交通冲突发生频率将快速增加这一重要结论，同时也结合车头时距和车头间距等参数作了进一步分析。此外，还针对不同类型冲突，分别研究了它们与车速离散的关系。　　 在总结基于速度离散和交通冲突的研究成果基础上，介绍了利用车速离散或交通冲突判别危险路段或者事故多发路段的方法，并通过实验实测路段交通冲突数据进行实例验证。最后提出了提高普通公路交通安全的速度控制措施。