浮船坞作为一种广泛应用于船舶维修、建造的工程辅助类船舶，长期以来在船舶市场中占有着举足轻重的作用。现阶段，我国对于环境保护的力度不断加大，特别是长江沿岸不符合环保相关规定的船厂大规模关停的情况下，浮船坞在整个船舶市场中体现着越来越重要的作用。因此将货船改建为浮船坞之类的特种工程船舶就具有了很大的市场价值：能二次利用闲置不用且船况良好的货船，在一定程度上解决运力饱和的矛盾，节约社会资源；也可以极大缩短浮船坞一类工程船舶的建造周期，使其可以更快的投入生产经营中，取得更高的社会效益；同时普通货船由于结构形式的特点(拥有较大长度和宽度的货舱等)使其成为改建为浮船坞的最优原始船型。
　　浮船坞由于其特殊的结构特点和工作模式导致其在稳性方面的计算及核定相较于其他类型的船舶显得更加复杂和重要。本文针对由普通货船改建为浮船坞这一较为特殊的船舶工业制造模式在船舶稳性方面的计算和研究，主要做了以下研究工作：
　　(1)从应用实例、工艺的角度以及单一船舶强度分析的角度分析验证了由货船改建为浮船坞这种工程模式可以大大缩短工程工期、节约工程成本、节省社会资源；
　　(2)介绍了船舶完整稳性的基础计算理论，从船舶倾斜角较小以及较大两种情况分析了各参数的计算过程。并对以此为基础的稳性软件“船舶静力学计算及稳性衡准系统”的操作方法及其理论核心进行了阐述。从计算内容、计算原理、发展历程、操作方法、理论核心等多方面对稳性软件本身进行了详细介绍，为浮船坞的稳性计算奠定了基础；
　　(3)对于本文所研究的浮船坞稳性，通过建模并利用软件得出了各状态下的稳性情况。从理论计算的角度验证了在改建之后船舶的稳性在各个工况下均满足国内法规对于稳性相关计算参数的要求，同时在抬船工况下调配出一种合理的船舶压载水模式，并对该抬船工况下的稳性进行了核算。
　　(4)通过演算方法得到了空船重量，并采用倾斜试验对改建后浮船坞的稳性情况进行了论证。根据倾斜试验所测算的完工后浮船坞的空船重量及重心高度两项数据与空船重量计算中的数据误差，分析浮船坞的稳性情况，比较总结得出此次改建在船舶稳性方面的合理性。
　　本文对于由普通货船改建为浮船坞的稳性方面的计算研究，为今后此类改建工作提供了一定的参考价值。