随着西部大开发进程的加速,我国西南红层地区工程建设正如火如荼,本论文主要研究川西北红层地区机场填筑工程中,填筑方量大、高度高、宽度大的这类机场填方填料的选取问题。由于其特殊的工程性已造成了众多边坡失稳和填筑地基垮塌等工程事故。本文着重对全强风化砂岩填料进行了室内重型击实试验,探索其在不同粗粒含量下的最大干密度和最优含水率;在此基础上对击实后试样进行了强度试验、渗透试验分析了含水率和密实度对强度参数的影响以及不同粗粒含量和不同压实度下的渗透系数的影响,最后,从全强风化砂岩击实后填料的剪切破坏和渗透变形两个方面论证了全强风化砂岩作为巴中机场高填方填料的可行性和可靠性,为具体的巴中机场填筑工程设计和施工提供参考。通过试验数据分析,获得以下主要结论:(1)击实(压实)过程使得全强风化砂岩粗粒料整体破碎减少,细粒料增加,整体级配普遍得到改善。根据击实试验分析在粗细比为4:6配比下,全强风化砂岩达到最佳的密实状态。(2)室内中型剪切实验表明,在最佳含水率情况下,抗剪强度是最大的,峰值强度的位置随着含水率的增大,整体向后移动,主要出现在2-5mm间,且随正应力增加,峰值剪应力增加。一般在剪切位移到达峰值剪应力前,剪应力与剪切位移呈线性增加关系。之后,在低正应力时,剪应力随位移增加不会发生显著减小,而是趋于稳定在该正应力下的残余强度;高正应力时,先是剪应力随剪切位移增加而显著降低,之后再逐渐趋于稳定在相应正应力的残余强度值附近。(3)全强风化砂岩在不同压实度情况下的剪切试验表明:随压实度的减小,峰值强度和残余强度的差值增大,且在压实度K=92以下,抗剪强度参数变化最为明显,有一个陡降的趋势。(4)渗透性试验表明:全强风化砂岩击实样的渗透系数很低,其数量级均在10-4~10-7cm/s,属于低渗透性岩土,但是在不利条件下,如压实度K=87%以下时、孔隙率n=42%上,渗透系数急剧增大,且渗透过程中现象分析,样品发生渗透变形。(5)合理设计施工条件下,全强风化砂岩填料的抗剪强度和渗透特性能够满足机场建设需求。但由于全强风化砂岩遇水软化现象较为明显,以及填方边坡对内摩擦角的敏感性高等因素影响,在复杂的沟谷地段填方时应把控好全强风化砂岩填料含水率在10%左右,且做好防水措施,同时适当提高压实度来增强填筑体的内摩擦角,以保证填方边坡稳定。