有轨电车本着绿色环保的理念,近几年发展非常迅速。同时混合路权型有轨电车成为城市的亮点工程。也成为国内外学术界研究的热点。列车在有网区时可以利用接触网供电,在无网区通过十字路口时可以利用储能装置供电,在不同路况下可以自由切换动力,达到行车目的。本文针列车在通过无网区时利用超级电容提供能源动力,在有网区时利用接触网提供能源动力,提出了利用双向能源转换器给超级电容充放电的方法,并对电气牵引系统相关电路进行了详细的计算和设计。首先,对该车的电气牵引系统的主体需求、电力需求、动力需求等进行了详细分析与阐述,并确定了各个功能模块以及各个模块的实现方式。确定了列车的整体设计输入,结合轨道交通行业的工程经验,形成了列车牵引设计的基本框架。其次,对列车的电气牵引系统的主电路、牵引电路、双向变换器等模块进行了系统设计,构成了整车的主电气牵引系统。按照工程上常用做法,将每个模块的功能进行了分析,并进行了拓扑结构设计,满足了列车牵引系统的整体要求。再次,对电气牵引系统的超级电容容量、双向变流器储能电感值、支撑电容值、牵引变流器IGBT、电动机等参数进行了详细计算,通过计算结果来进行选型电气元件并确定方案的可行性。在设计前期从理论上为列车牵引系统提供了很好的支撑,这样通过选型产品及其技术数据,搭建了对应的试验台。最后,对设计的牵引系统进行了地面组装试验,对超级电容、Buck-Boost电路、牵引逆变器、电动机等进行了波形试验,并对关键数据进行了采集和分析。将牵引系统产品进行了试制并安装到列车上,进行正线运营,采集相关数据并进行分析,验证了理论分析和工程设计的正确性。