计算机技术、通信技术、微电子技术和控制技术的飞速发展使得利用无线通信传递车、地大容量双向信息成为可能,基于通信的列车控制系统(CBTC)正在迅速地发展,逐步代替原有列车运行控制系统。采用移动闭塞分区(MAS)的CBTC系统是CBTC系统发展的高级阶段,能极大的提高铁路的运行效率。采用移动闭塞分区的无线闭塞中心系统(RBC)则是CBTC-MAS地面设备的核心部分。本文介绍了CBTC系统的体系结构,分析了无线闭塞中心在CBTC系统中的地位和作用,介绍了移动闭塞分区的特点:闭塞区间移动性、闭塞区间可变性,分析了采用移动闭塞的列车运行特点。本文主要研究了CBTC系统中采用移动闭塞的无线闭塞中心系统。无线闭塞中心主要由列车运行控制子系统、人—机交互界面、联锁设备接口、GSM-R通信接口、调度集中系统通信接口、相邻RBC通信接口组成。分析了系统的结构、系统的通信平台以及列车控制的方案,详细描述了系统的组成部分、工作原理和实现的功能。本文在研究无线闭塞中心的结构和功能基础上,重点设计了无线闭塞中心仿真系统。采用面向对象的编程思想,以Borland C++ Builder作为开发平台,设计并实现了无线闭塞中心仿真系统;采用SOL2000设计了RBC仿真系统的内部数据库。系统设计具有模块化、可扩充性强、维护方便、用户界面友好、在线图形显示等特点。同时设计了车载设备仿真软件系统和联锁仿真软件系统,并利用无线局域网络(WLAN),初步构建了支持RBC运行的试验仿真平台。试验仿真平台不仅能仿真单个列车在RBC的注册、注销和线路运行,还能仿真多个列车在线路上的运行。最后,论文对所做的研究工作进行了总结,指出了进一步研究的方向。