土地是城市建设中最宝贵的资源,为了最大化利用狭窄的走廊带,出现了近接双层隧道的形式,有效地解决了桥隧衔接问题,相邻路段的线形延展问题,但是上下双层近接隧道的工程案例较少,设计施工缺乏经验指导和理论研究,本文依托浙江省沙滩头隧道进行研究,沙滩头隧道的形式为三孔双层近接隧道,以理论分析和数值模拟为主要手段,分别从施工顺序、合理间距和爆破三个方面对三孔双层近接隧道施工情况进行研究,主要研究成果如下:（1）根据隧道的地质岩性和衬砌支护参数,建立了二维数值模型,模拟了“先上后下”和“先下后上”两种施工顺下岩体和支护措施的受力情况。结果表明:当采用“先上后下”方案时,下层隧道施工时产生的围岩变形和应力重分布占整体工程量50%以上,将对上层隧道的安全产生不利影响,因此推荐采用“先下后上”的施工顺序。（2）根据公路的走廊带规划,对隧道进行1.1D,1.2D,1.3D,1.4D,1.5D（D为开挖最大直径）五种间距分析,并在“先下后上”的顺序下建立了五种数值计算模型,监测收集了四种隧道稳定性判定的主要因素:拱顶沉降、锚杆轴力、围岩塑性区分布和衬砌压应力,再利用灰色关联理论计算四种因素的影响因子,判断出在双层隧道稳定性判定中起主导作用,作为实际工程中主要的监测对象。并将1.5D时隧道稳定性的四种判定因素作为安全目标,分析五种情况下的安全值,经计算1.4D安全值在95以上,最终将1.4D最为合理间距继续进行研究。（3）在双层隧道间距为1.4D和“先下后上”的施工顺序下进行爆破模拟,研究上层隧道施工时对已建成的下层隧道的振动影响,上层隧道的施工工序为:中墙导洞、上台阶、下台阶,对下层隧道进行三种工况下的振动模拟得到相关的振动规律,如同隧道之间的上下层关系,监测点的振动也以竖直方向的振动为主,中导洞爆破施工时,各点的振动速度均在安全值10cm/s内,当上台阶施工时,炸药量有所增加导致拱顶的振动速度达到9.74cm/s,下台阶与下层隧道的距离最近,各监测点的振动数值均超过了安全值,对实际工程的施工提供参考,因此在下层隧道施工时拱部范围内就要增强支护条件,上层隧道下台阶施工时应减少炸药量来保证下层隧道的稳定性。以上对于三孔双层近接隧道的研究模拟了实际工程中遇到的关于施工顺序、合理间距、爆破影响三种问题,并根据计算结果得到了初步的答案,对实际工程中的支护措施提出了加强意见,对既有隧道的保护提出了相关的措施。