铁路车站具有内部空间大,人员密集,疏散路线复杂等特点,再加上旅客携带大量行李,是火灾的多发场所,容易造成群死群伤的恶性事故。因此,本文选取铁路车站为研究对象进行分析具有较高的理论和现实意义。自上个世纪中期,很多学者就开始研究火灾发生时人员的疏散模型,这些模型大致可以分为:不考虑人员特性的网络流模型、考虑人员特性的细网格模型、网络网格模型等。这些模型为火灾紧急疏散做出了重要的贡献。本文综合应用安全科学、行为学、社会学等理论和基本方法,通过收集资料和实地调研,以及对国内外大量参考文献的阅读和总结的基础上,结合国内外火灾紧急疏散的案例,分析了普通铁路车站火灾中存在的问题如拥挤、践踏和群集流的成拱现象,并对这些问题对安全疏散的影响进行了分析。探讨了未来立体化、综合化和人性化的新型车站对安全疏散所面临的挑战。按照人员角色不同,本文把车站人员分为车站工作人员和疏散旅客。通过研究车站火灾应急预案,结合车站日常规章,画出了车站工作人员火灾紧急疏散运作网络图。然后根据旅客的行为特征,结合人员心理、生理和社会行为规律,利用有色Petri网工具形象的描述了旅客的疏散过程。阐明了车站火灾安全疏散的基本条件,并分析了旅客疏散时间的组成。然后根据旅客的疏散流线,建立了静态和动态网络模型求解旅客疏散运动时间,并比较了不同疏散策略和不同疏散人数情况下的疏散运动时间。通过介绍了南京车站火灾发生过程及造成的严重后果,然后分析了火灾发生的主客观原因,并利用petri网分析了人员疏散失败过程。其次本文引入故障树分析法,建立了车站火灾人员疏散失败故障树,分析了各基本故障事件的重要程度。最后,结合各基本故障事件的重要程度,分析并给出了车站火灾预防和安全疏散措施。