在当前环境下,新能源电动汽车取得了一些发展的成就,但同时也暴露出来了一系列的发展瓶颈。其中,电动汽车续航里程较短的问题显得较为突出。再生制动指的是新能源电动汽车在制动的过程中利用本身驱动电机的特性进行制动能量的回收,将汽车的一部分动能以其他形式的能量储存下来的过程。这不但有助于提升电动汽车的续航里程还能减少车主的用车成本。但是,考虑到电机制动的强度与能量回收利用率以及制动法规对于安全的要求,传统的机械液压系统仍然需要保留。这就涉及到为电动汽车重新设计与之匹配的新型机械液压制动系统,令其与电机制动系统协调工作,具备正常制动性能的同时可以回收制动能量,提升车辆续航里程。因此,本文以某款正在开发中的新能源电动汽车为研究对象,为其设计电液复合制动系统并对电液复合制动系统进行研究,主要完成工作如下:1.结合新能源汽车自身的特点,基于现有的机械液压制动系统的优势与不足,提出了一种适合在新能源电动汽车上应用的电液复合制动系统。2.对汽车制动的工作过程进行动力学分析,同时对相应的再生制动的原理进行阐述。对现有的最优能量回收制动控制策略、并行制动控制策略、最佳制动效果制动控制策略进行分析后提出了合适的制动力控制策略,提出的制动力控制策略在满足相应的制动法规前提下,可以在保证制动性能的同时回收更多的制动能量。3.在Carsim软件中搭建除制动系统之外的整车模型,在Matlab/Simulink环境下建立制动系统控制策略模型,并搭建Carsim与Matlab/Simulink的联合仿真模型。4.基于联合仿真模型,选取NEDC循环工况与紧急制动工况进行验证,对关键参数进行监测,验证设计的电液复合制动系统方案。结果表明电液复合制动系统工作正常,具备可行性,同时制动系统的制动性能与能量回收性能达到了设计目标。本文进行了电液复合制动系统的方案设计与理论分析,提出了与设计方案相匹配的制动系统控制策略,并对设计的电液复合制动系统进行了建模与仿真。研究成果为新能源电动汽车电液复合制动系统的进一步研究提供了理论依据和仿真案例,对电液复合制动系统的进一步发展有较大的工程应用价值。