交通枢纽是指两种或两种以上交通运载工具换乘地。门户型交通枢纽是城市级交通运载工具(如高铁、飞机、长途客运等)之间或城市级交通运载工具与城市轨道交通、城市公共交通换乘地。门户型交通枢纽与商业综合体联合开发在欧洲、日本、新加坡等发达国家是高度成熟的模式，如欧洲的法兰克福机场与火车站的theSquaire办公楼、日本涩谷站的商业再开发等。在中国，随着近几年交通基础设施的迅猛发展与开发理念的进步，门户型交通枢纽与商业综合体的结合开发成为商业地产发展的一个新的风口，涌现出越来越多的门户型交通枢纽型商业综合体。但由于国内在这一方面起步较晚，且国情与欧洲、日本等发达国家有所差异，难以直接借鉴其经验，导致国内的有些门户型交通枢纽型商业综合体在设计上出现一系列问题，或是因为设计缺乏特色和针对性而使用状况并不理想。
　　虹桥天地位于上海虹桥交通枢纽西侧地块，通过地下空间、空中连廊与虹桥交通枢纽和周边地块直接相连。虹桥天地开业两年，在设计和运营中有自身独到之处。本文通过对虹桥天地进行使用后评估，研究虹桥天地使用者对于虹桥天地的各个方面的满意度，结合笔者自身的调查研究，最后给出门户型交通枢纽型商业综合体的设计策略。
　　本文包括四个部分：第一部分是导论(第一章)，概述本文的研究目的、研究对象和研究方法；第二部分是相关案例与理论综述(第二章)，介绍世界上具有代表性的门户型交通枢纽型商业综合体；第三部分是使用后评估(第三、四、五章)，分别是先导性研究，评估框架的确立以及评估结果分析；第四部分是结论与策略(第六章)，给出评估报告建议以及该类型建筑的设计策略。