城市道路交通管理信息化、智能化的趋势不可逆转。智能交通系统中的核心子系统是交通诱导系统，它必将成为今后我国城市智能交通建设重点考虑的子系统。我国目前的交通诱导系统建设尚处于起步阶段，整个结构框架以及很多技术还很不成熟，需要不断摸索前进。本文正是在此背景下，对实际项目建设经验进行归纳总结，提取其中值得借鉴的成分，结合国内外已有的先进经验和中国实际情况，提出城市道路交通诱导系统并对其具体技术进行研究，利用诱导技术的特点提出新的诱导策略。 本文首先从智能交通的宏观视角来描述城市道路交通诱导系统所处的地位以及其与智能交通的关系；再从信息采集、信息服务两方面论述诱导系统建设的基础条件；然后运用自上而下、分层次、模块化和多视角的系统设计方法对系统总体框架进行设计；在设计过程中遵循用户需求分析、系统功能设计、总体结构设计、系统软硬件设计的顺序，对系统进行全面剖析。诱导系统的总体结构设计指出了诱导系统与其它智能交通系统的结构衔接，为诱导系统与其它交通管理系统的融合指明了方向。 在提出城市道路交通诱导系统的基础上，本文更进一步从信息采集技术、信息处理技术和信息发布技术三个方面对系统所涉及的具体技术进行分析和研究，为描述道路拥挤程度引入了新的参数道路利用率，并指出路边红外信标作为交通诱导信息发布手段具有点对点发布的特点，可对途经车辆进行选择性信息发布。利用这些技术本文提出了诱导比例控制策略，通过对车辆选择性发布诱导信息控制转向车流的比例，避免拥挤转移。本文运用交通仿真软件Vissim和C语言对所提出的策略进行仿真，仿真结果表明诱导比例控制策略能够根据实际情况有效地对车流实施合理诱导，使车流均匀分布在路网上，有效避免拥挤转移的发生。