随着高性能材料在桥梁结构上的广泛使用,桥梁的跨越能力也越来越强,就钢筋混凝土拱桥而言,目前的最大跨径为445m,在未来的时间里,这一跨径将会再次被超越。拱桥设计及计算理论已相对成熟,因此在设计大跨度的拱桥上并不存在太大的困难,而采用何种施工方法来建设则是工程人员需要解决的首要问题,目前为止,国内300m以上的钢筋混凝土拱桥几乎全部使用劲性骨架施工,这种施工方法最主要的问题是结构的用钢量大,且相对工期较长、工序复杂,因此,若发展其他拱桥施工方法在300m跨级拱桥上的施工,将具有很大的经济价值。本文就拱桥的缆索吊装施工方法为对象,研究其在300m跨的钢筋混凝土拱桥上的施工应用,分析其施工过程中的稳定性,并针对扣挂拱肋的静力稳定性以及风致失稳的影响因素进行量化分析。本文的主要工作内容如下:(1)对300m跨拱桥的缆索吊装施工设计及控制计算,结果表明,采用斜拉扣挂法施工300m跨钢筋混凝土拱桥能够满足结构受力和施工控制的要求。(2)300m跨度拱桥斜拉扣挂拱肋施工稳定性及影响因素的分析。在本文中300m跨拱桥施工设计的基础上分析扣挂拱肋的施工稳定性,并定量分析拱轴系数、矢跨比、初始几何缺陷、温度荷载、扣索约束、拱肋接头刚度等因素的影响。(3)大跨度拱桥斜拉扣挂拱肋施工风致静力失稳及其因素分析。采用Midas/FEA有限元软件中的CFD——数值风洞,计算三个不同跨径拱桥的截面气动参数,通过静力加载进行三座拱桥扣挂拱肋的风致静力失稳分析,并讨论其影响因素。结果表明,300m跨较195m跨拱桥在其斜拉扣挂施工过程中更容易发生风致静力失稳,通过提高浪风索的索力能够有效提高扣挂拱肋的风致静力稳定性能。