【摘 要】
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本文以郑西客运专线吕家崖隧道出口明洞段黄土临时开挖边坡为研究对象,通过数值模拟计算方法,对三种不同支护工况下边坡(亦即素土边坡、等长支护边坡、不等长支护边坡)的应力
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本文以郑西客运专线吕家崖隧道出口明洞段黄土临时开挖边坡为研究对象,通过数值模拟计算方法,对三种不同支护工况下边坡(亦即素土边坡、等长支护边坡、不等长支护边坡)的应力、位移、以及土钉内力的变化规律进行了分析。分析结果认为：(1)边坡进行开挖后,剪应力在坡脚集中且随着开挖深度的增加,其值在不断的增加；三种模型中素土边坡的剪应力集中程度最剧烈。(2)坡面的位移以及坡体沉降量随着边坡的开挖呈现近似线性的上升趋势；三种模型中,素土边坡土体的位移最大,不等长土钉支护边坡的位移最小。(3)土钉最大轴力随着开挖深度的增加逐渐由坡内向坡面传递。不等长土钉支护边坡中的土钉轴力总体上要比等长土钉支护边坡稍小。综合分析,认为土钉支护对于加固边坡、保持边坡的稳定性起到了很重要的作用。不等长土钉支护模式优于等长支护模式。
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