近年来，随着计算机技术的发展，利用计算的方法来解决工程问题得到了越来越广泛的应用，采用计算机数值模拟的方法来解决发动机冷却系统的设计方面，也有了长足的发展。目前，国外对发动机冷却系统的设计普遍采用了数值模拟程序，而国内汽车冷却系统设计工作主要是凭借经验设计和大量的对比试验。近几年在计算机模拟方面的工作进展很快，相继出现了一些数学模型和计算方法，大大减少了冷却系统匹配设计的工作量。本文研究的主要内容是根据扬州通顺散热器厂提供的实验数据，用SPSS软件采用多重非线性回归分析的方法拟合出适合厂家散热器的j、f因子模型来预测散热器的传热和流动阻力特性，并对模型的可靠性进行了验证；采用温度效率—传热单元系数法在Matlab中编制了发动机冷却系统散热器选型设计的计算程序，为散热器的选型设计提供参考；同时建立了发动机冷却系统动态特性仿真模型，在SIMULINK中实现了对汽车在不同运行工况(启动、加速、减速、稳定运行)下的动态特性仿真，得到了冷却系统出水温度随时间变化的特性曲线，为冷却系统的进一步优化设计提供依据。