发展电动汽车是缓解环境压力和保障能源安全的重要途径,其能源补给设施的建设是推广电动汽车不可或缺的必要条件。在多种充换电设施中,电动汽车换电站具有换电时间短、无需配套大型停车场、充电时间灵活、方便对动力电池统一维护管理等优点。如何对换电站中充电机及动力电池进行合理配置,是换电站规划设计中需要解决的基础性问题。在综合考虑换电服务可用性及需求响应策略的情况下,本文提出了电动汽车换电站的容量优化配置方法。首先结合换电站的结构与工作流程,在换电站“即换即充”的常规运行策略基础上提出了引入对电价进行需求响应的充电策略；基于两种不向的运行策略,建立了换电站工作状态的时序仿真模型,输入每时段需换电车次数量与换下的动力电池起始荷电状态,可得到每时段各状态电动汽车与动力电池的数量。其次,研究了换电站系统服务可用性,综合从换电可用车次、系统服务可用时间以及用户换电需等待的时长等方面提出换电站系统服务可用性的评价指标,以对换电服务进行量化评价；然后结合换电站工作状态时序仿真模型,提出了换电站系统服务可用性评价指标的计算方法。在此基础上,以换电站购置动力电池与充电机的年成本与维护费用最小为目标函数,综合考虑系统服务可用性的约束,建立了换电站容量配置的模型,并基于微分进化算法对该模型进行求解。最后,文章对具体算例进行优化配置计算,比较了常规运行策略下不同换电需求分布特性与不同服务可用性约束对配置结果的影响；然后引入几种不同需求响应措施运行策略的情况进行研究,比较了不同需求响应措施对配置结果与充电费用的影响；最后对几种不同配置方案下换电站的运行情况进行了分析。