把交通运输统计和国民经济核算有机结合起来，系统全面地反映我国交通运输业的整体状况是本文的主要任务。全文共分为五章，第二章至第五章是论文的主体部分。 第一章主要介绍交通运输统计特点、范围、内容，我国交通运输统计现状以及其不足之处，美国交通运输统计的主要指标及值得我国借鉴的地方。建立我国交通运输统计指标体系的设计目的、原则和设计思路。 第二章主要从静态的角度描述我国交通运输业整体规模。分别从运输系统配置、运输工具和运输组织水平三个方面评价运输业的状况。为了和国民经济核算结合起来，还论述了交通运输业增加值的核算方法。 第三章主要从动态的角度描述我国交通运输业的发展状况。重点论述了交通运输业发展速度的计算方法，发展趋势的统计，发展周期的统计和可持续发展的统计。其中，发展趋势用直线和曲线进行预测，并用索洛的增长方程对交通运输业发展的因素进行分析，论证了交通运输业由劳动密集型向资本密集型的转变过程，交通运输业的发展主要是由交通工具的技术进步推动的。发展周期部分，则提取了可以预测交通运输局形势的先行指标，以及可以判断扩张或萧条是否开始或结束的滞后指标。可持续发展部分，则描述了交通运输业对环境和能源影响的统计指标。 第四章从投资的角度描述交通运输业。因为投资是联系第二章和第三章的桥梁。从投资规模统计、投资结构统计和投入产出比统计三个方面描述投资情况。通过投入产出比的分析，发现了公路运输从市场经济发展中获得了较大的力量，随着市场经济的发展而由弱变强的过程。而铁路运输随着市场经济的进一步发展由强向弱转变，暴露出其对市场经济信号反映不灵敏的弱点。 第五章从横向描述交通运输业与国民经济其它产业之间的关系。通过投入产出表，全面衡量交通运输业对国民经济的贡献，运输业对劳动就业的贡献。另外，用运输弹性系数法、运输产值比重法、运输强度法论述交通运输业与国民经济发展的适应程度。 最后部分是结论，对以上各章进行了总结，此外，文章还对以后交通运输统计工作作了展望。