在航运业愈发智能化、信息化的时代背景之下,无人船以其安全高效的显著优势吸引了国内外海事界的广泛关注。我国作为航运大国,自然应该重视与加强对无人船的研究,以提升我国在新兴航运市场的话语权和影响力。国际海事组织对现行国际公约针对无人船的适用问题进行了梳理,为探讨各公约或者规则针对无人船特殊性的应对与修改提供了指引。因此,本文的主要目的是,针对无人船的无人化与信息化特点,对现有海上保险法律和保险条款的规定进行梳理和分析,探索海上保险制度需进行的调整或修改,提出针对性建议以跟上无人船建造与航行技术的动态发展。本文除引言和结语外,共分为五部分内容:第一章为基础性研究。通过无人船现有的诸多法律概念和等级的对比,明确文章论述对象“无人船”具体所指。继而从风险的可保性、保险人和被保险人利益的角度,对无人船海上保险的必要性与可行性进行分析。第二章为无人船海上保险之保险标的。通过对无人船法律地位、登记检验的分析,确定无人船应被纳入海上保险制度的承保对象。对日后将作为保险标的的无人船的保险价值如何确定,从岸基控制中心的设置与岸基操作人员工资的给付两个方面进行分析。第三章为无人船海上保险承保风险的变化。将无人船可能面临的风险分为一般承保风险、特殊承保风险及船载货物风险三类,对比《海商法》与《1906年海上保险法》、《北欧海上保险计划》的现有规定进行分析。针对一般承保风险中的潜在缺陷风险,将系统与程序方面存在的缺陷分为可避免与不可避免两种类型进行讨论;对岸基操纵设备可能存在的潜在缺陷,基于岸基控制中心的重要作用和殷其玛瑞条款的启示,可以对其扩大承保。对于一般承保风险中海盗风险的变化,仍取决于无人船法律地位的确定。针对特殊承保风险之网络风险,将其分类为故意行为和非故意行为两类,明确其可以纳入承保范围,分析现行保险条款对网络风险的态度,并且对故意行为中的网络攻击与新型海盗行为的识别问题专门作出了讨论。针对船载货物风险,从货物无人看守的安全风险以及船长或船员不法行为风险的变化两个方面进行展开,要求无人船上额外货物监控设备的安装以及各岸基操作人员的职责范围的明确。第四章为无人船海上保险之除外责任。从人员配备与技术可靠性的角度,分析对无人船适航性的影响、被保险人恪尽职责义务之履行,来研究保险人的除外责任。对于无人船适航性标准的确定,应强调保证航行安全和保护海洋环境的立法意图;对于被保险人恪尽职责义务的履行问题,提出可供参考的若干因素。第五章为无人船海上保险规则的完善建议。针对以上章节讨论的具体问题,提出明确无人船的法律地位,赋予岸基操作人员船员的法律属性,扩大承保风险范围,调整或明确无人船适航性标准、被保险人对无人船设备检验维修义务的履行标准以及船舶技术质量标准等建议。