进入20世纪以来,我国大力发展基础设施建设,我国主要发达地区基建已基本完善但西部地区还相对比较落后。近几年,国家也逐渐加快了西南、西北地区的基建步伐。西部地区以山区为主且为地震频发区,因此对于跨越山区、峡谷等适应性较强的连续刚构桥梁抗震问题成为了最近几年值得关注的重点。本文基于西部某在建连续刚构桥,探索考虑桥台作用下主引桥间的碰撞效应对结构响应的影响,并针对此类问题研究高强度缓冲材料以及液压减震装置对桥梁结构间碰撞的减轻效果。具体主要研究内容如下:（1）建立考虑桥台影响的连续刚构主引桥动力分析模型并确立四种桥台形式,分别为忽略桥台处碰撞作用、考虑桥台为无穷刚度、考虑桥台与台后填土相互作用、考虑桥台-土作用以及桥台自身强度。然后将选定地震波并将峰值加速度分别调整为0.2～0.8g并按照0.1g步长递增,然后进行输入对结构进行增量动力分析。研究不同精确、细节化程度桥台模拟方式间的地震响应及碰撞效应差异。（2）介绍整体式桥台与座式桥台优缺点。由于整体式桥台优点众多,故分别建立整体式桥台和座式桥台两种分析模型,对比分析这两类桥台对结构碰撞效应以及地震响应的影响。（3）总结引起碰撞发生的原因及影响因素,进一步探讨了座式桥台桥梁的接触单元刚度(20k N/m到2×10¹⁰k N/m)、桥台后填土类型（粘性土和沙土）、主引桥跨度比值（0.3～0.6）、主桥墩高比值（0.5～1.0）等参数对桥梁结构碰撞效应和地震响应的影响。（4）针对连续刚构主引桥碰撞问题,研究高强度缓冲垫与液压减震装置两种减震措施对桥梁结构碰撞效果的抑制作用,并探讨两种减震材料（装置）自身参数设置情况对桥梁碰撞和地震响应的影响规律。