近年来，我国城市轨道交通发展迅速，新一代的城市轨道交通系统运用了新技术、新理念，进而对城轨列车装备也提出了新的要求。作为城轨交通的一种，轻轨列车在我国近年来得到较高重视。辅助变流器是轻轨列车核心装备之一，相应的也成为一个重要的研究方向。本文针对高频隔离DC/DC变换器进行研究，以期在减小轻轨辅助变流器体积的同时也能够保证较高的效率。　　本文叙述了几种隔离变换器电路拓扑结构，简要讨论了不同拓扑结构隔离变换器的特点。选用全桥移相变换器作为高频隔离DC/DC变换的拓扑结构，并对高频隔离DC/DC零电压移相全桥变换器工作机理进行分析，讨论了零电压移相全桥变换器的不同开关工作状态。结合轻轨辅助交流器的应用特点设计了高频隔离DC/DC移相全桥变换器的主电路参数。　　论文依据主电路参数建立了移相全桥变换器系统小信号模型，利用移相全桥变换器小信号模型得到了控制到输出电压传递函数Gvd(s)和控制到电感电流传递函数Gid(s)。研究输入电压、谐振电感、输出电流对有效占空比和零电压开关的影响，分析了谐振电感对系统阻尼和响应速度的影响，以及进行环路分析和设计。在Matlab/Simulink环境下建立了高频隔离DC/DC移相变换器仿真模型，对零电压移相变换器零电压开关情况、占空比丢失现象等进行了仿真分析，验证了移相变换器工作特性分析以及参数设计的正确性。有效占空比Deff会随着负载电流的增加以及谐振电感的增加而减少，Deff会随着输入电压的减小而减小。　　依据文章设计的主电路参数，搭建了高频隔离DC/DC变换器实验平台。控制芯片采用TI公司的UCD3020数字电源控制器。在此试验平台基础上验证了本文设计的高频隔离DC/DC零电压移相变换器能够在大于三分之一负载的情况下实现零电压开关。