随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车的舒适性提出了更高的要求，作为影响轿车舒适性的重要因素，轿车车载扬声器声场也成为电子声学领域研究的重点。传统的车载扬声器声场研究方法都是建立在主观评价的基础上，而客观评价方面却存在空白。本文针对某型国产轿车，提出利用EASE软件仿真模拟和电声测试系统Clio实验测量相结合的方法，对车载扬声器耦合声场进行分析研究，在验证EASE软件仿真模拟准确性的基础上，对样车车载扬声器声场进行优化设计。本文应用声学模拟软件EASE进行样车建模、内饰材料吸声系数设置和车载扬声器声学模型的建立，对车载扬声器声场不同测点的混响时间、总声压级、明晰度进行声学模拟，在仿真模拟的基础上对样车的声场进行了分析研究。利用基于波动理论的有限元法建立的声场低频声传递方程，实现了低频声的准确计算。应用电声测试系统Clio在专业音质评价室对样车中不同测点的总噪声级、混响时间、明晰度、总声压级进行了测量实验，实验结果表明，声学模拟软件EASE在车载扬声器声场混响时间和明晰度的模拟中具有较高的准确性；在低频声声压级的模拟中EASE软件与有限元方程所得结果相比误差较大；样车混响时间变化范围较大，导致明晰度变化较大，听音效果不佳；驾驶室声压级不均匀度较大，驾驶室低频声声压级较低。基于传统汽车内饰设计和扬声器布局设计原理，对样车进行内饰材料和扬声器系统布局的优化设计，优化后样车混响时间接近最佳混响时间，明晰度保持在-3.48dB～13.74dB的范围内，声场不均匀度小于3.11dB。验证了优化设计方案的可行性和可靠性。