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本文针对目前我国高速公路服务区污水生物处理工程中存在的实际污水量远小于污水处理设施设计处理量时，污水处理设备不能正常运行等问题，进行了生物接触氧化处理技术应用于高速公路服务区污水处理的可行性研究，并通过试验，对生物接触氧化处理技术应用于高速公路服务区污水处理的经济适用模式进行研究。研究结果表明： (1)对实际污水量远小于设计污水量的情况，采用水位与时间双控制运行模式，可实现生物接触氧化处理技术在高速公路服务区污水处理中的有效使用。 (2)对相当于典型生活污水污染强度的有机废水，在连续进水连续曝气的运行方式下，随着HRT的逐渐降低，有机负荷的逐渐升高，COD去除率和氨氮去除率逐渐降低。经济适用模式的HRT为10h，进水水量为10.7L／d，有机负荷为1.12kgCOD／m~3·d，此时的出水COD为66mg／L、COD去除率为85.8％、出水氨氮为5.4mg／L、氨氮去除率为74.3％。 (3)对相当于典型生活污水污染强度的有机废水，在进水有机负荷为0.80kgCOD／m~3·d，相对应HRT为14h，日进水3次情况下的经济适用模式是每日曝气9次、每次持续1h(累计曝气时间9h／d)，此时的出水COD为67mg／L、COD去除率为81.1％、出水氨氮为2.1mg／L、氨氮去除率为89.2％。 (4)对相当于典型生活污水污染强度的有机废水，在进水有机负荷为0.80kgCOD／m~3·d，相对应HRT为14h，日进水6次情况下的经济适用模式是每日曝气15次、每次持续1h(累计曝气时间15h／d)，此时的出水COD为71mg／L、COD去除率为80.1％、出水氨氮为1.6mg／L、氨氮去除率为91.7％。 (5)在相同的进水水量、相同的有机负荷条件下，两装置串联的处理效果优于两装置并联。在相同的有机负荷、水力停留时间条件下，两装置串联的处理效果优于单装置。 (6)根据Monod方程式，建立了生物接触氧化处理装置有机物降解反应动力学模型为U=(12.5×(S_e-37.99))／(28.21+S_e)。