交通基础设施是维持社会正常运转,促进经济发展的重要社会公共基础设施。对于交通基础设施企业而言,特别是大型交通基础设施企业,需要大量的固定资产投入。因此,此类企业自成立初期就伴随巨额的融资需求。目前,我国大型交通基础设施企业兼具社会公益性与经营性,一方面企业需要融得资金,用于新建或改扩建工程项目投入;而另一方面,具有资源垄断属性的优质交通基础设施企业成为资本市场关注的投资标地,资本投资此类企业以获得长期稳定收益。在融资过程中,由于资金的来源不同,采用的融资模式不同,会呈现不同的融资结构,表现出不同的融资效率。本文以上市交通基础设施企业为研究对象,包含选取37家高速公路、机场、港口、铁路上市企业11年数据进行考察,通过分析企业融资表现,即融资效率与融资结构,对企业经营绩效的影响,发现其内在相关关系。从投入产出的视角下看,融资效率是以融资投入与融资产出效益的平衡度层面进行考察,文选用数据包络法对融资效率指标进行测评,将融资效率的测度指标作为考察关系的解释变量。融资结构视角下,本文将内源融资、股权融资和债权融资作为考察相关性的重要指标。采用熵值法从企业经营绩效的多个维度进行综合测评。最后通过构建融资效率、融资结构与经营绩效的回归模型,对其相关性关系假设进行验证,得出以下结论:对于交通基础设施企业,融资效率的提升对其经营绩效产生正向影响,影响强度会随随融资效率的提升呈衰减趋势;从融资结构的角度来看,通过企业内部筹资会对经营绩效产生正向影响,这也是企业在融资决策时首先考虑内源方式融资的主要原因;债权融资的融资效能则体现出了负相关效应;而从股权占比视角来看,对于交通基础设施企业而言,国有资本特别是国有控股资本在一定幅度内的变化,并不影响企业经营绩效表现;对债权融资进一步分析,企业长期借债相较于短期借债,对企业经营绩效的负面作用更显著。过高的长期负债率会大大影响企业经营绩效表现。以上结论将为企业在实际融资决策过程和开拓创新融资方式方面提供借鉴,为相关政策的制定提供理论支撑。