城市轨道交通(Urban Transit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。列车控制系统(以下简称列控系统)是城市轨道交通大系统中的重要环节,是列车及乘客安全、提高运营效率的重要保障。随着技术的发展,列控系统由简单的站间闭塞演变成基于通信的列控系统(CBTC),同时具有与其它系统的接口种类繁多、信息量大,结构复杂,集成难度高等特点。要保证该复杂系统的安全可靠,需要对该系统进行专业的风险研究。2013年末,中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条,运营里程2539公里。上述每一条项目的建设都离不开列控系统的“参与”。并且这些项目的特点均为时间紧迫、建设等级高、技术依赖强,由此产生的风险直接影响到项目实施的成功与否。因此需要在项目执行中加强风险管理。本文根据风险管理理论和方法结合轨道交通列控系统集成项目的特点,有针对性的对类似项目的风险管理进行了系统分析、归纳和总结,并搭建了类似的项目风险管理模型。阐述了轨道交通列控系统集成项目的风险特征、风险管理目标、风险管理方法以及风险监控。详细论述了基于WVBS-RBS的轨道交通列控系统集成项目的风险管理方法。该方法符合风险识别的系统性原则、权衡原则并且使得定性分析的过程更加细化,更加接近量化分析的模式；能够涵盖项目执行的全过程和全方位,建立一套行之有效的风险管理流程、方法及评价体系。该风险管理流程应可作为实际项目风险管理的依据或参考,以达到最大程度的规避项目风险,提高企业和社会经济效益。本文还介绍了基于WBS-RBS风险管理在某项目中的应用情况。介绍某城市轨道交通列控系统集成项目使用该方法的风险管理过程,分析该风险管理的在本项目中的优劣并提出相应的建议,希望可以为其他项目提供应用参考。