为建设两型社会，交通业的节能减排工作不容忽视，而水运业年消费的能源总量大约占交通业的1/4左右。船舶是水路交通运输的主体，因此，加强船舶节能降耗工作，既是转变水路交通增长方式的基本要求和有效途径，也是水路交通企业降低营运成本，提高经济效益的重要途径。 船舶节能是一项由人、船、环境综合因素决定的系统工程。目前船舶节能技术主要体现在节能船型、附体节能装置、结构轻型化技术、船机桨最佳匹配、高效桨、舵等方面。 近几年，长江汽车物流市场持续高速增长，长江商品汽车滚装船大型化趋势明显。如何针对该类船的技术特点，采用有效的技术措施，达到节能降耗的目的至关重要。长江大型商品汽车滚装船，由于受到内河吃水的限制，B/T大，常规型线难以满足性能要求；此外由于布置的要求，其结构布置形式也与其他船不同，为此本文主要从船型和结构设计两方面进行分析，以达到节能效果。 本篇论文共分为五章：第1章为绪论部分，明确了研究的目的、意义、主要内容；第2章为长江商品汽车滚装船市场与船型特点分析部分，通过长江商品汽车滚装船市场分析，指出滚装船大型化趋势，通过船型主尺度论证及航线配船确定未来长江大型商品汽车滚装船的主力船型是1300车；第3章以长江1300车大型商品汽车滚装船为研究对象，总结分析现有优秀船型研究成果，针对该类船特点设计型线，并通过模型试验验证所设计的型线具有良好的快速性能，具有一定的节能效果；第4章采用规范设计结合有限元直接计算的方法，优化长江1300车大型商品汽车滚装船结构布置形式和结构尺寸，以减轻结构重量，实现节能降耗；第5章对全文进行总结。